ディーゼルカーを運転する

電車を見る事が出来る地域に住んでいる男の子なら誰しも一度は電車を運転したいと思うはず。

っつことで茨城県の鹿島鉄道さんで運転体験が出来るとの事で、茨城県は石岡まで逝って参りました。

朝、５時起床、５時半に家を出て茨城に向かいます。上野からは一番上の写真の特急で１時間弱です。

午前８時半。
無事、石岡に到着。残念ながら天気は雨。受付まで少し時間があるので、駅周辺を散策して時間をつぶします。

機関区全景です。この構内200mを一往復します。
時間がきたので駅事務所に向かい受付を済ませます。
テキストを渡され、もう少し駅待合室で待つよう指示されストーブのある待合室で他の参加者を待ちます。

ほどなくして呼ばれ、講習室代わりの車両へ。

普通の車両にテーブルを持ち込んで即席の講習室にしています。

今回使うテキスト。カラー印刷５Pほど。
助役さんの説明でまず座学。
運転の際の注意点・禁止事項・操作方法を座学で勉強します。
時間にして３０分弱。
座学終了後、今回の運転で使う車両へ移動します。

歩いて車両へ向かう参加者。

今回の使用車両のキハ６０１です。
昭和１１年製造。鉄道省から国鉄、紆余曲折を経て、現在鹿島鉄道で現役で活躍中。
現在、営業運転しているディーゼルカーとしては最古の車両です。

運転で使う装置。
左のレバーが車のアクセル。右のレバーがブレーキです。
安全装置の関係でそれ以外にも動かす装置があります。
その操作も覚えます。

指導役である助役さんの見本運転で構内を数往復。
体験運転での最高速度は15km/h。
実際の操作を見ながら操作方法を覚えます。
とくにブレーキ操作は大事。

強くするのは幾らでもできます。が、ブレーキを弱くするのが出来ないのです。
３段階のブレーキと仮定すると、０→１→２→３と強くする事は可能。
３→２→１と段階的に弱くする事は出来ません。３→０と全解除するしか出来ない仕様です。
ですので、手前で止まりそうな時は、一度ブレーキを解放してから込め直すという方法をとります。

助役さんの運転で構内を３往復して昼食となります。

運転士の方が普段出前を頼んでいる食堂で作ったお弁当。
お茶とお味噌汁は機関区の方々の手作りです。
なかなかおいしかったです(^^

１時間の昼食休憩の後、いよいよ運転です。
参加者９人中８番目の運転。
前の参加者の運転を見ながら操作方法を復習。

いよいよ自分の運転の番です。
ブレーカースイッチを操作。
ATSが点灯したことを確認します。
「ATSよし」
デッドマン装置を足で踏み、逆転機を前位置へ。前位置にセットされた旨のランプが点灯します。
「前よし」
変速装置を中立から変速位置へ操作。
「変よし」
前方を確認します。
「前よし」
マスコンを１ノッチへ投入。
右足で汽笛を鳴らします。
「プワーン」
ブレーキを緩解し、２ノッチへ。
うなるエンジン。走り出すディーゼルカー。

キハ６００乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。マスコン廻すと走り出す、マジで。ちょっと感動。

そんなことを考えながら走り出したディーゼルカー。
構内の線路の為、油が多く、３ノッチまで入れると車輪が空転します。
２ノッチと３ノッチを交互に使いながら加速。
速度がのったところで加速をやめて惰行で進みます。
ブレーキ開始地点でブレーキ操作。
助役さんの指示通りブレーキをこめていきます。
目標位置-50cmくらいの位置で無事停車。
運転台を切り替える操作をして逆の運転台へ。

元の位置へ運転していきます。
ブレーキ開始地点でブレーキを開始。
ちょっと足りなかったようでオーバーランしそう(^^;
再度ブレーキをこめる。
こめすぎて今度は手前で止まりそう(TT
一度ブレーキを緩めて再度こめなおします。
今度はオーバーランの危機が(TT
強めにブレーキ掛けてカックンブレーキで目標位置に無事停車。
ブレーカースイッチ元に戻して助役さんに注意点を聞いて終了です。
やはり２回目のブレーキについて注意をうけましたw

全員の運転が無事終了。

修了証を頂いて今回の運転体験は終了です。

鹿島鉄道さんでは毎月第３土曜日に体験運転会を開いています。
興味がある方は一度参加してみてはどうでしょう？

ちなみに来月は

この７１４号を使用します。
今回、お弁当を食べたりしたのもこの車両。
２月１９日の開催です。

たぶん来月も参加しますw

最後にイベントを主催されている鹿島鉄道様、参加者を支援してくださる職員の方々にお礼申し上げます。
特に職員の方々には雨の中、私たち参加者が怪我等しないように等、いろいろなところで支援してくださっていました。ありがとうございました。